全新一代宝马i3发布的消息，应该算是最近纯电动汽车市场的头等大事儿了。不过，这宝马i3刚发布，小米就带来了新一代SU7，国外的情况我不知道，反正国内汽车爱好者的目光是立马都被吸引了过去。可面对国产新势力的来势汹汹，这一段时间代表传统豪华阵营的BBA也是动作频频。就在宝马i3发布后的第二天，宝马纯电动SUV里定位最低的宝马iX1，就又曝光了一批谍照。
从谍照镜头中，我们可以看到，车头结构虽然伪装十分严密，但除了展示在外的大灯之外，它的灯组与格栅结构其实已经能清晰地分辨出来。这里同样使用了飞翼结构来连接大灯与格栅边缘，而后者则采用了纵向并列的小尺寸双肾，预计边框也会提供可点亮光源，一方面实现日行照明补充，一方面也能增加车辆的品牌辨识度。
很有意思的是，宝马iX1在车头的下半部分留有三处黑色伪装结构，前保险杠位置会提供额外的进气冷却支持，而上方在两侧V型布局的伪装是否会有什么新创意？那还得接着再往下看看。
车辆的侧面，宝马iX1其实没有SUV的那种挺拔感，尤其与国产的宝马X1长轴距版差距明显。A柱带有更小的坡度，这会让它与引擎舱之间形成更自然流畅的过渡。同时，车辆D柱也经过了专门打造，这里的侧后三角窗带有与A柱相近的坡度，这也会增强宝马iX1的跨界效果。当然，车门底部的运动型侧裙、或将扩大的前后轮眉包围，这些都提示了纯电动SUV的运动身份。尽管它不可能像宝马X2那样，走进轿跑式设计或定位，而需要覆盖更多家庭用户，但能有这样的身段，我对于宝马的这台纯电SUV还是挺期待的。
在车辆尾部，随着宝马iX1的后风挡尺寸被缩减，它的顶端与侧翼覆盖了立体感更强的扰流板，特别是顶部的延长打造，会让人想起过去X2的一些比例处置。不过，除了后风挡与对应扰流外，通过积雪我们就能判断出尾门所具有的横向立体层次与轮廓。同样地，后保险杠也有明显的立体层次，它在外部包围之外，还增加了额外的运动护板，这倒是一种很“SUV”的操作。
可惜的是，宝马iX1的座舱尚未曝光，但可以确认的是，不论是未来的新一代宝马X1，还是这里所看到的宝马iX1，它们都将搭载全景iDrive X智能座舱系统，包括视平线全景显示、17.9英寸触控屏以及全新样式的触控方向盘预计都会进入到量产之中。至少目前为止，我们还没看到有定位更低的替代方案，倘若宝马真的能够在这些核心设计与配置上实现全系无差别，我想其入华后跟极氪X、钛3等纯电SUV一战的。
三电方面，宝马iX1将会提供后驱、四驱可选，目前曝光信息中，它会采用30 iDrive、40 iDrive、40 xDrive以及M50 xDrive四种型号规格。不过，属于宝马iX1的M50型号并不会像iX3那样获得四台独立电机，而是继续使用比较传统的双电机布局。但比起这电动机，我更感兴趣的是宝马iX1是否能够像i3、iX3那样，获得800V高压平台下的108.7kWh大电池，如果它能够落地，我想宝马的入门级纯电动SUV去冲一冲1000km纯电续航，应该不是什么大问题。
无论是Neue Klasse平台，还是延续现有平台，宝马iX1在设计与智能层面都会取得显著突破，不过，若是继续在现有平台上开发，咱们提到的高压平台与千公里续航却难以实现。可能说放在紧凑型豪华SUV市场里，400V与600km也可以接受，但加上宝马品牌带来的溢价，我看宝马iX1未来的竞争力究竟如何，就要看这最终落地的架构方案了。
校对 任盈
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